Trailer 3 trục chữ U loại phía sau dành cho hàng rời khai thác và xây dựng

Ứng dụng chính

Rơ moóc lật phía sau loại U 3 trục được thiết kế cho các hoạt động vận chuyển số lượng lớn trong đó chu kỳ chất hàng thường xuyên, thời gian dỡ hàng ảnh hưởng đến năng suất hàng ngày và cặn vật liệu bên trong thùng hàng tạo ra thêm công việc làm sạch. Nó thường được lựa chọn bởi các nhà thầu khai thác mỏ, nhà cung cấp vật liệu xây dựng, công ty cơ sở hạ tầng, nhà điều hành cảng, doanh nghiệp vận tải nông nghiệp và đội tàu chở hàng rời trong khu vực.

Hàng hóa điển hình bao gồm cát, sỏi, đá dăm, than, quặng, đất, xỉ, vật liệu nền đường, chất thải phá hủy và các sản phẩm nông nghiệp số lượng lớn được lựa chọn. Thân hình chữ U cong cho phép vật liệu rời di chuyển về phía lỗ mở phía sau với ít góc chết bên trong hơn so với thân hình chữ nhật thông thường. Điều này đặc biệt hữu ích khi vận chuyển cát ướt, đất dính, than mịn hoặc cốt liệu hỗn hợp có thể bị mắc kẹt dọc theo các mối nối tường vuông.

• Vận tải khai thác mỏ và khai thác đá:vận chuyển quặng, than, đá dăm và chất thải quá tải giữa các khu vực khai thác, máy nghiền, kho bãi, bãi chế biến.
• Xây dựng cầu, đường:cung cấp cốt liệu, vật liệu làm nền đường, cát, sỏi và vật liệu làm đất đến các công trường đang hoạt động.
• Dự án đường sắt và thủy lợi:vận chuyển vật liệu san lấp, đá, đất và hàng rời xây dựng giữa các bãi vật liệu tạm và các khu vực công trình.
• Hậu cần cảng và nhà ga:vận chuyển than, khoáng sản, cốt liệu và hàng rời khác trong khu vực hậu cần được kiểm soát.
• Xử lý chất thải xây dựng:mang theo các mảnh vụn phá dỡ phù hợp, đất và chất thải rời tại công trường sau khi độ dày thân xe và cấu trúc cửa sau được xác nhận cho vật liệu.
• Vận chuyển hàng rời nông sản:vận chuyển ngũ cốc, phân bón và các vật liệu khô tương thích khác khi việc niêm phong thân xe và bố trí dỡ hàng phù hợp với hàng hóa.

Người mua so sánh kích thước thân xe, cách bố trí trục và cách bố trí lật thủy lực có thể xem xét Luyi Auto'sdòng xe bán tải lật phía sau. Các ứng dụng dự án thực tế cũng có sẵn trongnghiên cứu điển hình về xây dựng và cơ sở hạ tầng.

Thông số kỹ thuật

Kích thước và nhãn hiệu linh kiện được liệt kê mô tả cấu hình được cung cấp. Tải trọng cuối cùng, độ dày thân xe, xi lanh thủy lực, cách bố trí phanh và thông số kỹ thuật sử dụng trên đường phải được xác nhận dựa trên mật độ hàng hóa, mẫu máy kéo và các quy định của quốc gia đến.

Cách chọn cấu hình phù hợp

Không nên chỉ chọn rơ-moóc lật phía sau theo tải trọng danh nghĩa của nó. Hai khách hàng đều yêu cầu một xe moóc 30 tấn có thể yêu cầu các tấm thân, hệ thống treo và bộ phận thủy lực khác nhau nếu một khách hàng chở hạt khô trên đường trải nhựa và khách hàng kia chở quặng ướt trên tuyến đường khai thác không trải nhựa.

Trước khi sản xuất, cần xác nhận các điều kiện vận hành sau:

• Loại hàng và mật độ hàng hóa:Quặng ướt, sỏi và xỉ gây ra tác động và tải trọng mài mòn khác nhau lên thân hàng so với than, ngũ cốc hoặc cát khô.
• Phương pháp tải:máy xúc và máy xúc lớn có thể tạo ra tác động tập trung lên sàn và các tấm bên, điều này có thể cần các tấm dày hơn hoặc gia cố thêm.
• Tình trạng đường:đường cao tốc trải nhựa, đường tiếp cận xây dựng và đường mỏ gồ ghề yêu cầu mức độ ưu tiên về hệ thống treo và lốp khác nhau.
• Tần suất tới hạn:Vận hành chu kỳ cao đòi hỏi phải chú ý nhiều hơn đến xi lanh thủy lực, các điểm bản lề, hệ thống khóa cửa sau và độ cứng của khung.
• Bãi dỡ hàng:xe moóc thường phải nghiêng trên mặt đất bằng phẳng, chắc chắn với khoảng sáng gầm vừa đủ và không có vật liệu tích tụ phía sau cửa sau.
• Quy tắc tải trọng trục cục bộ:tải trọng cho phép phụ thuộc vào tổng trọng lượng xe, cấu hình máy kéo, khoảng cách trục và các quy định của quốc gia đến.
• Nguồn lực bảo trì:Các nhãn hiệu trục, hệ thống treo, phanh và thủy lực nên được lựa chọn có tính đến sự sẵn có của phụ tùng thay thế tại địa phương.

Đối với các dự án chở hàng rời có khối lượng lớn hơn hoặc nặng hơn, người mua có thể so sánh mô hình này vớiRơ moóc 4 trục 60T U.

Điểm mạnh và đặc điểm

Thân hình chữ U để xả phía sau sạch hơn

Cấu hình thân cong làm giảm các góc vuông bên trong nơi vật liệu ướt hoặc mịn có thể tích tụ. Trong quá trình lật, cát, than, quặng, đất và cốt liệu di chuyển trực tiếp hơn về phía lỗ mở phía sau. Xả sạch hơn giúp giảm thời gian người vận hành bỏ ra để loại bỏ vật liệu còn sót lại và giúp xe moóc quay trở lại điểm chất hàng sớm hơn.

Thân máy nhỏ gọn cho khả năng cơ động tại nơi làm việc

Chiều dài tổng thể 8200 mm phù hợp với các địa điểm làm việc và vận chuyển hàng rời trong khu vực, nơi không gian quay đầu bị hạn chế hơn so với các tuyến đường cao tốc đường dài. Thân máy ngắn hơn có thể dễ dàng bố trí gần máy xúc, kho dự trữ và các điểm xả hàng được chỉ định, miễn là máy kéo và bán kính quay vòng được khớp chính xác.

Hệ thống treo khí nén với trục đầu tiên có thể nâng được

Hệ thống treo khí nén được sử dụng trong cấu hình được cung cấp để cải thiện sự phân bổ tải trọng trục và điều chỉnh rơ moóc để thích ứng với các điều kiện tải thay đổi. Khi rơ-moóc hoạt động không tải hoặc tải nhẹ, trục đầu tiên có thể được nâng lên khi các quy định và điều kiện vận hành cho phép. Điều này có thể làm giảm sự tiếp xúc không cần thiết với lốp, lực cản lăn và độ mòn của lốp.

Hệ thống treo khí nén thường phù hợp hơn cho các phương tiện vận hành trên đường trải nhựa hoặc đường hỗn hợp. Đối với những con đường mỏ nghiêm trọng, rãnh sâu hoặc môi trường bảo trì nơi ưu tiên hệ thống treo đơn giản hơn, hệ thống treo lò xo lá cơ học hạng nặng có thể được xem xét như một giải pháp thay thế.

Phanh đĩa và các bộ phận phanh WABCO

Rơ moóc sử dụng phanh đĩa, van phanh WABCO và buồng phanh đôi. Cấu hình này được chọn để cung cấp phản ứng phanh có kiểm soát trong các chu kỳ vận chuyển có tải lặp lại. Hiệu suất phanh vẫn phụ thuộc vào việc kết nối chính xác giữa máy kéo và rơ-moóc, điều chỉnh thường xuyên, bảo dưỡng hệ thống không khí và tuân thủ các quy định về phanh của địa phương.

Vành hợp kim nhôm

Vành hợp kim nhôm giúp giảm trọng lượng đầu bánh xe so với vành thép thông thường. Đối với các đội xe quan tâm đến hiệu quả tải trọng, xử lý lốp và khả năng chống ăn mòn, điều này có thể mang lại lợi ích vận hành thực tế, mặc dù khả năng thay thế sẵn có và khả năng bảo trì cục bộ cần được xem xét trước khi xác nhận cuối cùng.

Khung được xây dựng xung quanh tải trọng tới hạn lặp đi lặp lại

Khung xe lật phía sau chịu kiểu tải trọng khác với khung xe moóc phẳng thông thường. Trong quá trình dỡ tải, trọng lượng cơ thể chuyển qua bản lề lật, khu vực lắp xi lanh thủy lực và khung chính. Các tấm cánh trên và dưới 8 mm, cấu trúc phía trước được gia cố và hàn hồ quang chìm tự động trên các phần khung chính nhằm duy trì sự liên kết trong các chu kỳ nâng lặp đi lặp lại.

Hệ thống An toàn & Tuân thủ Nâng cao

Việc lật phía sau gây ra những rủi ro về độ ổn định không xảy ra trong quá trình dỡ hàng ngang thông thường. Vận hành an toàn phụ thuộc vào cấu trúc của rơ-moóc, hệ thống phanh, tình trạng thủy lực, cân bằng tải và mặt đất bên dưới bánh xe.

• Phanh khí nén hai mạch:cung cấp các mạch điều khiển phanh hơi riêng biệt cho hệ thống phanh xe moóc.
• Cấu hình phanh đĩa:hỗ trợ phản ứng phanh nhất quán trong chu kỳ vận chuyển thường xuyên.
• Van phanh WABCO:cung cấp tùy chọn bộ phận phanh được công nhận với các phụ tùng sẵn có ở nhiều thị trường.
• Buồng phanh đôi:dịch vụ hỗ trợ và vận hành phanh đỗ trên trục xe moóc.
• Điều khiển trục nâng:trục đầu tiên có thể được nâng lên trong điều kiện chạy không tải thích hợp và hạ xuống trước khi vận hành có tải.
• Hệ thống chiếu sáng 24V:bao gồm đèn phanh, đèn báo rẽ, đèn hậu, đèn đánh dấu bên và đèn phản quang để tầm nhìn trên đường và địa điểm.
• Tùy chọn ABS:có thể được cấu hình theo thị trường của người mua, khả năng tương thích máy kéo và yêu cầu đăng ký.

Người vận hành chỉ nên nâng thùng hàng trên mặt đất bằng phẳng và chắc chắn. Máy kéo và rơ-moóc phải luôn thẳng hàng, phải sử dụng phanh tay và khu vực dỡ hàng phải được kiểm tra xem có dây cáp trên cao, mặt đất không ổn định và vật liệu tích tụ phía sau cửa sau. Tải không đều, vật liệu bị đông cứng sang một bên hoặc nghiêng trên sườn dốc có thể gây ra nguy cơ lật xe nghiêm trọng.

Bố trí hệ thống chiếu sáng, băng phản quang, bảo vệ gầm xe phía sau, bảo vệ bên hông, các bộ phận phanh, tải trọng trục và kích thước tổng thể có thể được điều chỉnh khi cần thiết. Người mua vẫn có trách nhiệm xác nhận các yêu cầu đăng ký cuối cùng và sử dụng đường bộ với cơ quan có thẩm quyền tại quốc gia đến.

Một ví dụ thực tế về loại xe moóc này trong việc sử dụng dự án có thể được xem xét trong bài viết của Luyi Auto.Nghiên cứu điển hình về xe moóc lật phía sau công trình xây dựng của Saudi.

Tay nghề thủ công và kiểm soát chất lượng của chúng tôi

Chất lượng xe lật phía sau không thể được đánh giá chỉ bằng lớp sơn bên ngoài hoặc độ dày thép đã nêu. Độ tin cậy vận hành lâu dài phụ thuộc vào việc thân xe, khung phụ, giá đỡ xi lanh thủy lực, bản lề sau, lắp đặt trục và hệ thống phanh có được căn chỉnh chính xác sau khi chế tạo hay không.

Xác minh vật liệu và tấm

Các tấm thép, phần khung và các bộ phận mua vào được kiểm tra theo thông số kỹ thuật sản xuất đã được xác nhận trước khi cắt và lắp ráp. Khi xe moóc chở quặng mài mòn, xỉ hoặc vật liệu phá hủy, vật liệu thân và độ dày tấm phải được nâng cấp trước khi sản xuất thay vì chỉ gia cố sau khi xảy ra mài mòn quá mức.

Chế tạo khung chính

Các phần khung chính được định vị trong các thiết bị cố định để kiểm soát độ thẳng và tính nhất quán về kích thước. Hàn hồ quang chìm tự động được sử dụng trên các đường nối chịu tải phù hợp để cải thiện độ xuyên thấu và độ lặp lại của mối hàn. Các mối hàn thủ công xung quanh giá đỡ, bản lề và các cụm lắp ráp nhỏ hơn được kiểm tra trực quan và sửa chữa khi cần thiết.

Căn chỉnh thân xe và bản lề phía sau

Thân hình chữ U phải nằm chính giữa khung, trong khi bản lề nghiêng phía sau phải cho phép thân máy nâng lên mà không bị xoắn. Kỹ thuật viên kiểm tra độ thẳng hàng của thân xe, lắp đặt bản lề, độ khít của cửa sau và hoạt động khóa trước khi thử nghiệm thủy lực.

Kiểm tra nâng thủy lực

Thùng dầu thủy lực, ống mềm, phụ kiện, điểm lắp xi lanh và bộ điều khiển vận hành được kiểm tra để lắp đặt chính xác. Thân xe được nâng lên và hạ xuống thông qua các chu trình vận hành hoàn chỉnh để kiểm tra độ êm ái khi nâng, rò rỉ thủy lực, chuyển động bất thường và sự can thiệp giữa thân xe và khung xe.

Kiểm tra thiết bị chạy

Vị trí trục, lắp đặt hệ thống treo, ốc vít bánh xe, buồng phanh, đường dẫn khí và tình trạng lốp đều được kiểm tra trước khi nhả. Hoạt động của trục nâng được kiểm tra để xác nhận rằng trục nâng lên và hạ xuống một cách chính xác trong các điều kiện vận hành đã chỉ định.

Kiểm tra điện và bề mặt

Kỹ thuật viên kiểm tra đèn hậu, đèn xi nhan, đèn phanh, đèn báo bên hông và các kết nối điện. Trailer hoàn thiện cũng được kiểm tra việc chuẩn bị bề mặt, độ phủ sơn, xử lý chống gỉ và độ hoàn thiện của phụ kiện.

Khách hàng có thể xem lại cácNhà máy Luyi Auto và năng lực sản xuấtđể biết thêm thông tin về sản xuất và kiểm tra.

Cấu hình tùy chọn & tùy chỉnh

Việc tùy chỉnh phải dựa trên mật độ hàng hóa, tác động của tải trọng, tình trạng đường, giới hạn trục cục bộ, tần suất lật và khả năng bảo trì. Việc tăng mọi thông số kỹ thuật của thành phần mà không xem xét các yếu tố này có thể làm tăng trọng lượng bì và chi phí mua hàng mà không mang lại lợi ích vận hành tương ứng.

• Tải trọng và kích thước cơ thể:chiều dài cơ thể, chiều rộng, chiều cao và khối lượng sử dụng có thể được điều chỉnh trong giới hạn vận chuyển hợp pháp.
• Vật liệu cơ thể:thép cường độ cao hoặc tấm chống mài mòn có thể được lựa chọn theo độ mài mòn và va đập của vật liệu.
• Độ dày sàn và tường bên:tấm dày hơn có thể được chỉ định cho quặng, đá, xỉ và chất thải xây dựng.
• Thương hiệu trục:LUYI, FUWA, BPW hoặc các tùy chọn trục có sẵn khác có thể được thảo luận tùy theo sở thích của thị trường.
• Đình chỉ:hệ thống treo khí nén với trục nâng hoặc hệ thống treo cơ khí hạng nặng khi vận hành trên đường gồ ghề.
• Xi lanh thủy lực:kích thước xi lanh và nhà cung cấp có thể phù hợp với chiều dài thân, góc lật, tải và tần số hoạt động.
• Cấu hình phanh:tùy chọn phanh đĩa hoặc phanh tang trống, linh kiện WABCO và thông số kỹ thuật ABS theo yêu cầu địa phương.
• Lốp và vành:nhãn hiệu lốp, cỡ lốp, vành thép hoặc vành hợp kim nhôm tùy theo tải trọng và tình trạng sẵn có tại địa phương.
• Chân vua:Thông số kỹ thuật 50# hoặc 90# tùy theo ứng dụng và khớp nối máy kéo.
• Cấu trúc cửa sau:Việc bố trí mở bằng cơ khí, khí nén hoặc thủy lực có thể được thảo luận tùy theo lưu lượng hàng hóa.
• Hộp dụng cụ và phụ kiện:Hộp đựng lốp dự phòng, hộp dụng cụ, bình nước, đèn làm việc, tấm chắn bùn và vỏ bảo vệ.
• Sơn và xây dựng thương hiệu:màu sắc của đội xe, logo công ty, dấu hiệu an toàn và nhận dạng dự án.
• Gói phụ tùng:các bộ phận phanh, vòng đệm, đèn, phụ kiện không khí và các bộ phận thủy lực được lựa chọn để bảo trì ở nước ngoài.

Luyi Autotrailer tùy chỉnh và dịch vụ hậu mãibao gồm thảo luận về cấu hình, giao tiếp sản xuất, điều phối vận chuyển, hỗ trợ phụ tùng và hướng dẫn kỹ thuật.

Đóng gói và vận chuyển

Trước khi xuất xưởng, xe moóc sẽ được kiểm tra chức năng lần cuối và chuẩn bị vận chuyển đường biển. Thép tiếp xúc và các bề mặt dễ bị tổn thương được xử lý bằng sáp chống rỉ hoặc lớp phủ bảo vệ bổ sung. Các phụ kiện rời, đèn, ống dẫn khí, dụng cụ, phụ tùng được đóng gói riêng biệt và cố định nhằm giảm xê dịch trong quá trình xếp hàng và vận chuyển đường biển.

Các phương thức vận chuyển phổ biến bao gồm:

• Tàu RO-RO:phù hợp khi tuyến đường đích và cảng hỗ trợ vận chuyển phương tiện di chuyển bằng phương tiện lăn bánh.
• Thùng chứa dạng phẳng:được sử dụng khi kích thước xe kéo và tuyến đường vận chuyển giúp cho việc xử lý bằng container trở nên thiết thực.
• Tàu chở hàng rời:thường được xem xét cho nhiều đơn vị hoặc điểm đến với dịch vụ tàu chở hàng rời phù hợp.

Đối với các đơn đặt hàng theo lô, các bộ phận có thể tháo rời và sắp xếp vận chuyển có thể được xem xét để giảm khối lượng sử dụng và cải thiện việc sử dụng tàu. Phương pháp cuối cùng phụ thuộc vào chi phí vận chuyển, cảng đích, lịch trình sẵn có, điều kiện dỡ hàng và số lượng xe moóc trong đơn hàng.

Thời gian sản xuất thông thường là khoảng 15–30 ngày làm việc sau khi ký gửi, xác nhận bản vẽ và phê duyệt thành phần. Việc sản xuất sơ mi rơ moóc không phụ thuộc vào khung gầm cũng bị ảnh hưởng bởi tính sẵn có của trục, lốp, hệ thống thủy lực và hệ thống treo. Do đó, ngày giao hàng được xác nhận phải được ghi vào hợp đồng mua bán.

Tài liệu giới thiệu sản phẩm và tài liệu tham khảo kỹ thuật có sẵn thông quaTrung tâm tải xuống Luyi Auto.

Tại sao chọn Luyi Auto

Đối với người mua ở nước ngoài, giá xe moóc được báo giá thấp nhất không phải lúc nào cũng tạo ra chi phí vận hành thấp nhất. Xe ben phía sau được chọn không chính xác có thể bị biến dạng thân xe, dỡ hàng chậm, rò rỉ thủy lực, lốp mòn không đều, thiếu phụ tùng thay thế hoặc khó đáp ứng các yêu cầu đăng ký tại địa phương.

Luyi Auto thảo luận về cấu hình dựa trên hàng hóa thực tế của người mua, mật độ vật liệu, tình trạng đường sá, phương pháp chất tải, kiểu máy kéo, môi trường dỡ hàng và các yêu cầu của thị trường điểm đến. Cách tiếp cận này giúp xác định xem mô hình hệ thống treo khí nén 30 tấn được cung cấp có phù hợp hay không hoặc liệu có nên thay đổi tấm thân xe, hệ thống thủy lực, hệ thống treo và cách bố trí trục hay không.

• Đặc điểm kỹ thuật dựa trên ứng dụng:các khuyến nghị được phát triển xung quanh các vật liệu khối lượng lớn thực tế và các tuyến đường vận hành.
• Kiểm soát sản xuất:kích thước khung, mối hàn, chuyển động thủy lực, bánh răng chạy, phanh và hệ thống chiếu sáng đều được kiểm tra trước khi vận chuyển.
• Tùy chỉnh linh hoạt:cấu hình thân xe, hệ thống treo, trục, phanh, thủy lực và lốp có thể được điều chỉnh.
• Chuẩn bị xuất khẩu:xử lý chống ăn mòn, đóng gói phụ kiện và điều phối vận chuyển đều được đưa vào kế hoạch giao hàng.
• Hỗ trợ đặt hàng theo lô:Tính nhất quán về cấu hình, kế hoạch sản xuất và vận chuyển có thể được điều phối cho đội xe và đại lý.
• Giao tiếp sau bán hàng:hướng dẫn bảo trì và hỗ trợ phụ tùng thay thế có sẵn cho các nhà khai thác ở nước ngoài.

Người mua đang xem xét các thiết bị vận tải khác có thể duyệt qua Luyi Autodòng sản phẩm sơ mi rơ moóc. Đối với cấu hình dành riêng cho dự án, hãy gửi tải trọng, loại hàng hóa và điểm đến cần thiết thông quaMẫu câu hỏi Luyi Auto.

Câu hỏi thường gặp

1. Xe moóc phía sau này có thể vận chuyển những vật liệu gì?

Nó phù hợp với cát, sỏi, than, quặng, đất, xỉ, vật liệu nền đường, cốt liệu xây dựng và hàng rời tương thích. Sàn và các tấm bên tiêu chuẩn 3 mm phải được xem xét trước khi vận chuyển đá có độ mài mòn cao, quặng nặng hoặc chất thải phá dỡ. Có thể cần tấm dày hơn hoặc chịu mài mòn.

2. Tại sao nên sử dụng thùng chở hàng hình chữ U thay vì thùng hình chữ nhật?

Cấu hình cong hình chữ U có ít góc bên trong hơn, cho phép vật liệu rời trượt về phía lỗ mở phía sau một cách tự nhiên hơn. Điều này giúp giảm lượng cát, than, đất và vật liệu ướt được giữ lại, dẫn đến việc dỡ hàng sạch hơn và ít phải vệ sinh thủ công hơn giữa các chu kỳ vận chuyển.

3. Tải trọng là 30 tấn hay 60 tấn?

Cấu hình LY9400ZZX được cung cấp trên trang này được xếp hạng cho trọng lượng tải 30 tấn. Tải trọng được phép hợp pháp có thể thấp hơn tùy thuộc vào trọng lượng bì của xe moóc, máy kéo, khoảng cách trục, phân loại đường và các quy định về tổng trọng lượng xe của quốc gia đến. Người mua yêu cầu cấu hình dự án 60 tấn nên yêu cầu thông số kỹ thuật về trục, khung, hệ thống treo và thân xe khác.

4. Xe moóc này sử dụng hệ thống treo khí nén hay hệ thống treo lò xo lá?

Cấu hình tiêu chuẩn hiển thị ở đây sử dụng hệ thống treo khí nén với trục đầu tiên có thể nâng được. Hệ thống treo lò xo lá cơ học hạng nặng có thể được cung cấp như một giải pháp thay thế cho đường mỏ gồ ghề, tuyến đường tiếp cận công trình khắc nghiệt hoặc các thị trường nơi hệ thống treo cơ học dễ bảo trì hơn.

5. Trục đầu tiên có thể nâng lên được không?

Đúng. Trục đầu tiên có thể nâng lên được trong cấu hình hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn. Nó chủ yếu được sử dụng trong quá trình hoạt động trống hoặc tải nhẹ khi được pháp luật cho phép. Trục phải được hạ xuống trước khi mang tải trọng định mức để duy trì sự phân bổ trọng lượng và hiệu quả phanh thích hợp.

6. Sử dụng hệ thống thủy lực nào?

Xe moóc sử dụng hệ thống nâng thủy lực phía trước có bình dầu thủy lực riêng. Mô hình xi lanh cuối cùng, áp suất làm việc và khả năng nâng phù hợp với kích thước thân hàng, phân bổ tải trọng và góc lật yêu cầu trước khi sản xuất.

7. Xe moóc có thể được tùy chỉnh theo quy định của địa phương không?

Đúng. Cấu hình trục, hệ thống phanh, ABS, kích thước lốp, hệ thống treo, ánh sáng, vạch phản quang, bảo vệ phía sau, chốt vua, kích thước và thông số tải trọng có thể được thảo luận tùy theo thị trường đích. Yêu cầu đăng ký cuối cùng cũng phải được người mua xác nhận với cơ quan vận tải địa phương.

8. Cần có thông tin gì để báo giá chính xác?

Vui lòng cung cấp quốc gia đến, loại hàng hóa, mật độ hàng hóa, trọng tải hợp pháp cần thiết, phương pháp xếp hàng, tình trạng đường sá, khoảng cách vận chuyển hàng ngày, tần suất dỡ hàng, kiểu máy kéo, hệ thống treo ưu tiên, thông số kỹ thuật của lốp, số lượng yêu cầu và ngày giao hàng dự kiến. Hình ảnh hoặc video về lộ trình vận hành và địa điểm dỡ hàng rất hữu ích cho các dự án xây dựng và khai thác mỏ có yêu cầu khắt khe.