Xe tải Shacman H3000 8×4 dùng để vận chuyển khai thác mỏ và xây dựng

Ứng dụng chính

Xe ben Shacman H3000 được thiết kế để vận chuyển vật liệu rời trong đó các phương tiện hoạt động theo các chu kỳ tải, leo dốc, phanh và dỡ hàng lặp đi lặp lại. Nó thường được lựa chọn bởi các công ty khai thác mỏ, nhà điều hành mỏ đá, nhà thầu xây dựng, công ty cơ sở hạ tầng, nhà cung cấp vật liệu và chủ đội xe, những người cần một chiếc xe tải tích hợp thay vì kết hợp máy kéo và sơ mi rơ moóc.

Cấu hình 8×4 đặc biệt phù hợp với các dự án yêu cầu thân xe dài, phân bổ tải trọng trục được cải thiện và vận hành ổn định với vật liệu rời dày đặc. So với xe ben 6×4, nó cung cấp nền tảng khung gầm dài hơn cho thùng chở hàng 7400 mm, mặc dù tải trọng hợp pháp cuối cùng phải luôn được kiểm tra theo các quy định về tổng trọng lượng xe và tải trọng trục tại địa phương.

• Hoạt động khai thác mỏ và khai thác đá:vận chuyển quặng, than, đá dăm, vật liệu quá tải và khoáng sản giữa các khu vực đào, máy nghiền và kho dự trữ.
• Xây dựng cầu, đường:sự di chuyển của cát, sỏi, đất, vật liệu nền đường và cốt liệu giữa bãi vật liệu và các phần công trình đang hoạt động.
• Dự án đường sắt và thủy lợi:vận chuyển vật liệu san lấp, đá, đất đến các công trình hạ tầng.
• Xây dựng đô thị:vận chuyển phế thải xây dựng, đất đào và vật liệu phá dỡ phù hợp sau khi xác nhận thông số kỹ thuật của thùng hàng.
• Cảng và hậu cần công nghiệp:vận chuyển hàng hóa số lượng lớn với khoảng cách ngắn trong các nhà ga, nhà máy và khu công nghiệp được kiểm soát.
• Vận chuyển vật tư nông nghiệp:chuyển động của phân bón, ngũ cốc và các vật liệu rời tương thích khác khi cửa sau và kết cấu đệm khớp với hàng hóa.

Người mua đánh giá các nhãn hiệu khung gầm và cách bố trí ổ đĩa khác nhau có thể xem xét Luyi Auto'sdòng xe tải tự đổvà rộng hơngiải pháp xe tải hạng nặng.

Thông số kỹ thuật

Trọng lượng lề đường cuối cùng, tải trọng hợp pháp, thể tích thân xe, kích thước tổng thể và cấu hình đăng ký phải được xác nhận theo hình thức truyền động đã chọn, quy định của quốc gia đến và bản vẽ sản xuất cuối cùng.

Logic cấu hình và hướng dẫn lựa chọn người mua

Nên chọn xe ben trong toàn bộ chu trình vận hành thay vì chỉ chọn công suất động cơ hoặc kích thước thùng chở hàng. Mật độ vật liệu, thiết bị tải, độ dốc đường, khoảng cách vận chuyển và tần suất dỡ hàng ảnh hưởng trực tiếp đến khung gầm, tỷ lệ trục, độ dày thân xe và cấu hình thủy lực chính xác.

Cấu hình ổ đĩa 8×4 hoặc 6×4

Bố trí 8 × 4 thường được ưa thích hơn khi người mua yêu cầu thùng chở hàng dài hơn, tải trọng trục cân bằng hơn và cấu hình hợp pháp trên đường có công suất cao hơn. Nó thường được sử dụng để xây dựng đường bộ, vận chuyển mỏ đá và các tuyến cung cấp cơ sở hạ tầng.

Mẫu 6×4 có thể có chiều dài cơ sở ngắn hơn và khả năng cơ động tốt hơn trong các mỏ hẹp, khu vực xây dựng hạn chế hoặc chu kỳ vận chuyển ngắn hơn. Tuy nhiên, việc thay đổi từ 8×4 thành 6×4 đòi hỏi phải tính toán lại chiều dài thân xe, tải trọng trục, khung và tải trọng hợp pháp thay vì chỉ tháo một trục.

Lựa chọn mật độ hàng hóa và tấm thân

Than, cát khô và vật liệu nông nghiệp đặt ra những yêu cầu khác nhau đối với thân hàng so với quặng, đá, xỉ hoặc chất thải phá dỡ dày đặc. Tấm sàn 10 mm và tấm bên 8 mm được cung cấp được cấu hình cho công việc nặng nhọc nhưng người mua mang theo vật liệu sắc nhọn hoặc có độ mài mòn cao vẫn phải xác nhận loại thép, kiểu va đập và tuổi thọ dự kiến ​​trước khi sản xuất.

Tỷ lệ trục và độ dốc đường

Tỷ số trục sau 5.262 hỗ trợ khả năng bám đường và khởi động có tải ở các hầm mỏ, mỏ đá và các tuyến đường xây dựng trên đồi núi. Chủ sở hữu đội xe hoạt động chủ yếu trên đường trải nhựa, bằng phẳng hơn nên thảo luận về tốc độ tuyến đường và mức độ ưu tiên tiêu thụ nhiên liệu trước khi quyết định tỷ lệ trục.

Tiêu chuẩn khí thải

Cấu hình này sử dụng động cơ Euro 2, loại động cơ thường được lựa chọn cho các thị trường xuất khẩu, nơi quan trọng là phải bảo trì đơn giản, dung sai nhiên liệu và khả năng tiếp cận các bộ phận. Không nên đặt hàng cho một quốc gia yêu cầu Euro 5, Euro 6 hoặc mức phát thải cao hơn khác trừ khi cấu hình động cơ và khung gầm tuân thủ được xác nhận bằng văn bản.

Môi trường làm việc liên quan có thể được xem xét trên Luyi Auto'strang ứng dụng thiết bị vận tải.

Điểm mạnh và đặc điểm

Hệ thống truyền động WP12 cho chu trình chở hàng có tải

Động cơ WP12.400E201 được kết hợp với hộp số 10JSD180 và trục dẫn động hạng nặng. Sự kết hợp này dành cho những lần khởi động có tải lặp đi lặp lại, leo dốc và vận chuyển quãng đường ngắn đến trung bình thay vì phân phối trên đường cao tốc hạng nhẹ.

Thông số hộp số và tỷ số trục 5.262 thiên về lực kéo khi có tải. Đối với những người mua đội xe, quyết định cuối cùng về hệ thống truyền động cũng nên xem xét chất lượng động cơ diesel tại địa phương, độ cao vận hành, nhiệt độ môi trường và khả năng tiếp cận các bộ phận động cơ và hộp số.

Khung nhiều lớp được gia cố

Khung xe ben mang tải trọng tập trung từ cả thùng chở hàng và xi lanh thủy lực phía trước. Trong quá trình lật, lực được truyền qua đế xi lanh, khung phụ và khu vực bản lề phía sau. Khung 850 × 300 mm với cấu trúc lớp 8 + 7 được sử dụng để hỗ trợ các đường dẫn tải thay đổi này trong quá trình truyền tải và dỡ tải.

Tấm sàn 10 mm và tấm bên 8 mm

Thân chở hàng được chế tạo với sàn dày 10 mm và các tấm bên 8 mm. Sàn dày hơn giúp quản lý tác động từ máy xúc và máy xúc, trong khi các tấm bên chống lại áp lực từ bên ngoài từ các vật liệu khối dày đặc. Đối với công việc khai thác đá nghiêm trọng, có thể thảo luận thêm về việc gia cố thêm hoặc thép chịu mài mòn tùy theo phương pháp vận chuyển và chất tải.

Cấu hình trục MAN hạng nặng

Xe tải sử dụng cấu hình trục trước MAN 9,5 tấn và trục dẫn động hai tầng mở rộng 16 tấn. Trục sau được mở rộng và lốp có họa tiết hỗn hợp nhằm cải thiện khả năng hỗ trợ và bám đường trên đường thi công, bãi chứa vật liệu và bề mặt không bằng phẳng.

Hệ thống treo cơ khí cho đường gồ ghề

Hệ thống treo lò xo nhiều lá dễ kiểm tra và bảo trì ở những khu vực làm việc ở xa hơn so với các hệ thống treo phức tạp hơn. Cấu trúc bốn lá chính và bốn bu-lông chữ U được thiết kế xung quanh khả năng chịu tải nặng, mặc dù tình trạng hệ thống treo và mô-men xoắn bu-lông chữ U phải được kiểm tra thường xuyên trong quá trình vận hành mỏ đòi hỏi khắt khe.

Cấu hình Cab cho công việc hàng ngày tại địa điểm

Cabin tiêu chuẩn H3000 bao gồm ghế lái thủy lực, hệ thống treo cabin thủy lực bốn điểm, cửa sổ chỉnh điện và điều hòa không khí làm mát. Những tính năng này làm giảm sự mệt mỏi trong các chu kỳ tải và dỡ tải lặp đi lặp lại mà không gây thêm sự phức tạp không cần thiết cho phương tiện tập trung vào công việc.

Hệ thống An toàn & Tuân thủ Nâng cao

Việc vận hành xe ben an toàn không chỉ phụ thuộc vào hệ thống phanh. Sự phân bổ tải trọng, độ ổn định của thân xe, tình trạng thủy lực, độ dốc của đường và mặt bằng dỡ hàng đều phải được kiểm soát trong quá trình sử dụng hàng ngày.

• Phanh hơi hai mạch:cung cấp các mạch phanh khí nén riêng biệt cho hoạt động của xe thương mại hạng nặng.
• Cấu hình ABS:hỗ trợ kiểm soát trượt bánh xe trong quá trình phanh, tùy thuộc vào thông số kỹ thuật của khung gầm đã được xác nhận.
• Còi báo lùi:cảnh báo công nhân và người vận hành thiết bị khi xe tải đang lùi quanh khu vực bốc dỡ.
• Đèn cảnh báo:cải thiện khả năng hiển thị trong quá trình vận hành trang web và điều kiện làm việc ánh sáng yếu.
• Tấm chắn kim loại và bộ tản nhiệt:cung cấp sự bảo vệ bổ sung trong môi trường xây dựng và khai thác đá.
• Bộ lọc không khí tắm dầu:giúp bảo vệ hệ thống nạp động cơ trong điều kiện khai thác mỏ và vận chuyển đất nhiều bụi.
• Ốc vít lớp 12,9:được sử dụng tại các điểm kết nối có tải trọng cao được xác định bởi cấu hình xe.

Thùng hàng chỉ được nâng lên trên mặt đất bằng phẳng, ổn định. Trước khi lật, người vận hành phải xác minh rằng khu vực phía sau thông thoáng, xe tải đã thẳng hàng, tải trọng được phân bố đều và không có đường dây hoặc công trình điện trên cao. Vật liệu bị đóng băng hoặc dính vào một bên của thân máy có thể tạo ra trọng tâm không đồng đều và làm tăng nguy cơ bị lật.

Người mua nên xác nhận các yêu cầu của địa phương bao gồm mức phát thải, tải trọng trục, kích thước tổng thể, hệ thống chiếu sáng, dấu phản quang, bảo vệ gầm xe, phanh, vị trí lái và tài liệu đăng ký trước khi đặt hàng. Cấu hình cho một thị trường khác có thể yêu cầu thay đổi động cơ, cabin, đèn, hệ thống phanh hoặc kích thước thân xe.

Tay nghề thủ công và kiểm soát chất lượng của chúng tôi

Đối với một chiếc xe ben hoàn chỉnh, việc kiểm soát chất lượng phải bao gồm cả khung gầm được cung cấp và thùng xe ben được sản xuất. Thùng chở hàng chắc chắn là không đủ nếu khung phụ, xi lanh thủy lực và bản lề phía sau không được căn chỉnh chính xác với khung xe.

Xác minh cấu hình khung gầm

Trước khi lắp đặt thân xe, các kỹ thuật viên kiểm tra kiểu khung, động cơ, hộp số, trục, chiều dài cơ sở, lốp, cabin và cấu hình điện theo thông số kỹ thuật đặt hàng đã được phê duyệt. Điều này ngăn không cho khung gầm được thiết kế cho một chu kỳ làm việc khác không được lắp thùng chở hàng không phù hợp.

Cắt thép và chế tạo thân xe

Sàn, tấm bên, tấm phía trước, các gân gia cố và các thành phần khung phụ được cắt và định vị theo bản vẽ thân xe đã được xác nhận. Độ dày của tấm được kiểm tra trước khi lắp ráp, đặc biệt chú ý đến sàn và các khu vực thành bên dưới chịu tác động của máy xúc và mài mòn vật liệu.

Hàn và căn chỉnh kết cấu

Các đường hàn xung quanh các gân thân xe, khung phụ, khung trụ và khu vực bản lề phía sau được kiểm tra xem có liên tục hay không và các khuyết tật có thể nhìn thấy được. Thân hàng được kiểm tra độ chính xác về kích thước và độ thẳng hàng trước khi hệ thống thủy lực được đưa vào vận hành hoàn chỉnh.

Kiểm tra nâng thủy lực

Xi lanh thủy lực phía trước, máy bơm, thùng dầu thủy lực, ống mềm, van và phụ kiện được kiểm tra độ an toàn khi lắp đặt và rò rỉ. Thân hàng được nâng lên và hạ xuống thông qua các chu trình hoàn chỉnh để kiểm tra độ ổn định khi nâng, chuyển động của xi lanh, khe hở thân xe và hoạt động của bản lề sau.

Kiểm tra phanh, điện và cabin

Kỹ thuật viên kiểm tra hệ thống phanh, ABS nếu được trang bị, còi lùi, đèn cảnh báo, đèn pha, đèn hậu, đèn xi nhan, cửa sổ chỉnh điện và điều khiển cabin. Mức chất lỏng và các kết nối có thể nhìn thấy cũng được kiểm tra trước khi thử nghiệm trên đường.

Kiểm tra chức năng và đường trước khi giao hàng

Xe tải đã hoàn thiện được kiểm tra phản hồi lái, chuyển số, phanh, hoạt động của hệ thống treo, độ rung bất thường và rò rỉ có thể nhìn thấy được. Các phụ kiện, dụng cụ và chứng từ vận chuyển đều được xác minh trước khi xe được xuất khẩu.

Thông tin thêm về năng lực sản xuất có sẵn trênTrang nhà máy Luyi Auto.

Cấu hình tùy chọn & tùy chỉnh

Việc tùy chỉnh phải dựa trên chất liệu, điều kiện đường sá, tải trọng hợp pháp và khả năng bảo trì của người mua. Thân xe lớn hơn không phải lúc nào cũng là giải pháp đúng đắn, đặc biệt khi hàng hóa dày đặc có thể vượt quá giới hạn trục trước khi thân xe đạt đến thể tích tối đa.

• Cấu hình ổ đĩa 6×4 hoặc 8×4 được thiết kế riêng
• Tiêu chuẩn khí thải và công suất động cơ thay thế, tùy thuộc vào tình trạng sẵn có của khung gầm
• Tùy chọn khung gầm tay lái bên trái hoặc tay lái bên phải có sẵn
• Chiều dài, chiều rộng, chiều cao và khối lượng hàng hóa khác nhau
• Thép thùng chở hàng có độ bền cao hoặc chịu mài mòn
• Độ dày sàn và bảng điều khiển bên tùy chỉnh
• Thương hiệu xi lanh thủy lực phía trước và khả năng nâng
• Tùy chọn điều khiển cửa sau cơ khí hoặc thủy lực
• Nhãn hiệu lốp thay thế và kiểu gai lốp
• Dung tích bình xăng và các tùy chọn bảo vệ chống trộm
• Cấu hình cabin, sắp xếp chỗ ngủ và các tùy chọn điều hòa không khí
• Đèn làm việc, đèn cảnh báo, camera và hệ thống giám sát lùi
• Hộp dụng cụ, bình chữa cháy, bình nước và gói phụ tùng
• Màu sắc, logo công ty và đề can bằng tiếng Anh hoặc đa ngôn ngữ trên thân xe

Luyi Autodịch vụ tùy biến và hậu mãicó thể hỗ trợ đánh giá cấu hình, liên lạc sản xuất, điều phối vận chuyển và lập kế hoạch phụ tùng.

Đóng gói và vận chuyển

Một chiếc xe ben 8×4 hoàn chỉnh thường được chuẩn bị cho lô hàng RO-RO hoặc tàu chở hàng rời. Vận chuyển bằng giá phẳng chỉ có thể thực tế sau khi kích thước tổng thể, cấu trúc thân tàu, thiết bị cảng và chi phí vận chuyển đã được xem xét.

Trước khi vận chuyển, các khu vực kim loại tiếp xúc sẽ được bảo vệ chống gỉ. Kính cabin, gương, đèn, bộ phận thủy lực và các phụ kiện dễ bị hư hỏng được bảo vệ khỏi hư hỏng khi xử lý. Các dụng cụ, bộ lọc, vòng đệm và phụ tùng rời được đóng gói trong thùng carton hoặc hộp gỗ và cố định bên trong xe nếu thích hợp.

• Lô hàng RO-RO:thường là phương pháp thiết thực nhất cho các phương tiện đang chạy hoàn chỉnh khi có sẵn tuyến đường phù hợp.
• Tàu chở hàng rời:thường được sử dụng cho các đơn đặt hàng dự án, nhiều phương tiện hoặc điểm đến không có dịch vụ RO-RO thường xuyên.
• Lô hàng dạng phẳng:chỉ được xem xét sau khi xác nhận kích thước và xử lý cổng.

Thời gian chuẩn bị và sản xuất thông thường là khoảng 15–30 ngày làm việc sau khi đặt cọc, phê duyệt kỹ thuật và xác nhận khung gầm. Lịch trình cuối cùng phụ thuộc vào lượng khung gầm tồn kho, thiết bị tùy chọn, số lượng đặt hàng và tình trạng sẵn có của tàu.

Tại sao chọn Luyi Auto

Đối với đội tàu khai thác mỏ hoặc xây dựng, quyết định mua hàng nên tập trung vào việc liệu chiếc xe tải có phù hợp với tuyến đường vận hành hay không. Thân xe quá khổ, tỷ số trục không phù hợp hoặc cấu hình khí thải không chính xác có thể gây ra mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, nguy cơ quá tải, vấn đề đăng ký và khung gầm bị mòn sớm.

Luyi Auto xem xét mật độ hàng hóa, độ dốc tuyến đường, mặt đường, thiết bị xếp hàng, khoảng cách hàng ngày, tần suất dỡ hàng và các quy định của địa phương trước khi xác nhận xe. Điều này cho phép cuộc thảo luận kỹ thuật bao quát toàn bộ chiếc xe tải thay vì coi khung gầm, thùng chở hàng và hệ thống thủy lực là những sản phẩm riêng biệt.

• Lựa chọn dựa trên điều kiện làm việc:loại truyền động, kích thước thân xe, độ dày thép và tỷ lệ trục được xem xét so với nhiệm vụ thực tế.
• Phối hợp xe hoàn chỉnh:khung gầm, khung phụ, thùng đổ và hệ thống thủy lực được kết hợp thành một bộ phận vận hành.
• Hỗ trợ cấu hình xuất:vị trí lái, tiêu chuẩn khí thải, yêu cầu về ánh sáng và vận chuyển có thể được thảo luận trước khi sản xuất.
• Kiểm tra trước khi giao hàng:các chức năng kết cấu, thủy lực, phanh, điện và đường được kiểm tra trước khi vận chuyển.
• Phối hợp đặt hàng theo lô:các thông số kỹ thuật và lịch trình sản xuất nhất quán có thể được sắp xếp cho đội tàu, nhà thầu và nhà phân phối.
• Lập kế hoạch phụ tùng:Người mua có thể đặt hàng các bộ lọc, vòng đệm, đèn, bộ phận phanh và bộ phận thủy lực thông dụng đi kèm với xe tải.

Kinh nghiệm dự án liên quan có thể được xem xét trong Luyi Auto'strường hợp xây dựng và cơ sở hạ tầngVàtrường hợp khai thác mỏ và vận chuyển nặng.

Câu hỏi thường gặp

1. Nên chọn xe ben Shacman H3000 8×4 hay 6×4?

Xe tải 8 × 4 thường phù hợp hơn với thùng hàng dài hơn, khả năng phân bổ tải trọng trục được cải thiện và công việc xây dựng đường hoặc mỏ đá có công suất cao hơn. Xe tải 6×4 có thể phù hợp hơn với đường mỏ hẹp, khu vực rẽ hẹp hơn và chu kỳ vận chuyển ngắn hơn. Tải trọng hợp pháp và kích thước thân máy phải được tính toán lại cho từng cấu hình ổ đĩa.

2. Xe tải này có thể vận chuyển những vật liệu gì?

Nó phù hợp cho quặng, than, cát, sỏi, đá, đất, xỉ, vật liệu nền đường và hàng rời xây dựng tương thích. Đá có độ mài mòn cao, chất thải sắc nhọn hoặc quặng cực kỳ đặc có thể yêu cầu loại thép, cốt thép nâng cấp hoặc khối lượng cơ thể nhỏ hơn.

3. Sàn 10 mm và mặt bên 8 mm có phù hợp để khai thác không?

Độ dày này được cấu hình để vận chuyển vật liệu rời hạng nặng. Tuy nhiên, tuổi thọ của thân máy cũng phụ thuộc vào loại thép, kích thước gầu xúc, chiều cao chất tải, độ sắc bén của vật liệu và số chu kỳ hàng ngày. Các ứng dụng quặng và đá nghiêm trọng cần được xem xét riêng lẻ trước khi sản xuất.

4. Tiêu chuẩn khí thải có thể thay đổi từ Euro 2 được không?

Các tiêu chuẩn khí thải thay thế có thể được cung cấp thông qua cấu hình động cơ hoặc khung gầm khác. Người mua nên cung cấp thông tin về quốc gia đến và các yêu cầu đăng ký trước khi báo giá vì động cơ, hệ thống điện và hệ thống xử lý sau có thể thay đổi đáng kể giữa các mức phát thải.

5. Sử dụng hệ thống thủy lực nào?

Xe tải sử dụng xi lanh nâng thủy lực phía trước. Thương hiệu xi lanh cuối cùng, lực nâng định mức, thông số kỹ thuật của bơm thủy lực và thùng dầu phù hợp với kích thước thùng hàng và tải trọng dự kiến ​​trước khi sản xuất.

6. Tôi nên cung cấp thông tin gì để báo giá chính xác?

Vui lòng cung cấp quốc gia đến, hình thức lái xe cần thiết, tiêu chuẩn khí thải, loại hàng hóa, mật độ hàng hóa, trọng tải hợp pháp, độ dốc đường, tình trạng đường, khoảng cách vận chuyển hàng ngày, thiết bị xếp hàng, kích thước thân xe ưa thích, số lượng đặt hàng và ngày giao hàng yêu cầu.