Do nhu cầu vận chuyển hàng hóa hạng nặng ở Zambia, Châu Phi tiếp tục tăng, Công nghiệp nặng Shandong Luyi từ Trung Quốc gần đây đã nhận được đơn đặt hàng số lượng lớn. Một lô sơ mi rơ moóc 4 trục lật ngang được chế tạo riêng cho thị trường địa phương đã hoàn tất quá trình sản xuất và vận hành thử và sắp được vận chuyển đến Zambia. Các sơ mi rơ moóc 4 trục lật nghiêng sẽ được vận chuyển lần này là những mẫu xe độc quyền do Luyi phát triển cho các tình huống vận chuyển của Zambia, chủ yếu là đường đất và yêu cầu tải trọng cao. Từ lựa chọn vật liệu đến thiết kế chức năng,Sơ mi rơ moóc lật ngang 4 trụcđáp ứng đầy đủ nhu cầu thực tế của các doanh nghiệp logistics trong nước. Điều này đánh dấu bước đột phá lớn của dòng xe sơ mi rơ moóc 4 trục nghiêng khi thâm nhập thị trường châu Phi với độ tin cậy cao, đồng thời cũng thể hiện một bước tiến xa hơn trong việc ứng dụng sơ mi rơ moóc 4 trục nghiêng trong lĩnh vực vận tải hạng nặng xuyên biên giới.
Người ta đặc biệt chú ý đến việc lựa chọn chất liệu của sơ mi rơ moóc 4 trục lật ngang do Luyi sản xuất. Thân chính của mỗi sơ mi rơ moóc rơ moóc 4 trục được làm bằng thép cacbon cường độ cao, không chỉ đảm bảo sự ổn định về kết cấu của sơ mi rơ moóc 4 trục mà còn giảm trọng lượng của chính sơ mi rơ moóc 4 trục một cách hiệu quả. Điều này cho phép sơ mi rơ moóc lật ngang 4 trục duy trì hiệu suất lái tốt ngay cả khi chở hàng nặng 120 tấn. Đồng thời, sơ mi rơ moóc 4 trục được trang bị trục 13 tấn nhãn hiệu BPW hoặc Fuhua, kết hợp với hệ thống treo khí nén hoặc hệ thống treo cơ khí. Các hệ thống này có thể tự động điều chỉnh hiệu ứng hấp thụ sốc theo các điều kiện đường khác nhau, giảm độ rung của xe.Sơ mi rơ moóc lật ngang 4 trụctrong quá trình vận chuyển và bảo vệ hàng hóa khỏi bị hư hỏng. Thiết kế này cũng làm cho sơ mi rơ moóc 4 trục lật ngang rất được ưa chuộng trong các tình huống vận chuyển hàng rời như cát, sỏi, than.
Về mặt thiết kế chức năng, sơ mi rơ moóc 4 trục lật nghiêng hoàn toàn xem xét đến sự thuận tiện khi vận hành trong vận chuyển thực tế. Sơ mi rơ moóc nghiêng 4 trục áp dụng phương pháp dỡ hàng nghiêng bên và góc nghiêng của xe được điều khiển bằng hệ thống thủy lực. Nó có thể hoàn thành thao tác dỡ hàng trong thời gian nhanh nhất là 30 giây. So với sơ mi rơ moóc lật sau truyền thống, hiệu suất dỡ hàng của sơ mi rơ moóc 4 trục lật nghiêng tăng 40%, giúp rút ngắn đáng kể thời gian xếp dỡ cho các công ty logistics. Ngoài ra, ván bên của sơ mi rơ moóc 4 trục lật hông có thể tháo rời. Khi có nhu cầu vận chuyển container hoặc thiết bị lớn, sơ mi rơ moóc 4 trục có thể chuyển đổi hình thức vận chuyển chỉ bằng cách tháo các tấm ván bên, hiện thực hóa “một phương tiện cho nhiều mục đích sử dụng”. Tính năng linh hoạt này cho phép sơ mi rơ moóc lật ngang 4 trục thích ứng với nhu cầu vận chuyển hàng hóa đa dạng hơn và mở rộng hơn nữa phạm vi ứng dụng của sơ mi rơ moóc nghiêng nghiêng 4 trục.
Từ góc độ phản hồi của thị trường, sơ mi rơ moóc 4 trục Luyi đã tạo dựng được lượng khách hàng ổn định tại nhiều tỉnh trên khắp Trung Quốc. Người phụ trách một công ty vận tải than Sơn Tây cho biết: “Năm ngoái công ty chúng tôi đã mua 10 sơ mi rơ moóc lật nghiêng 4 trục Luyi. Sau một năm sử dụng,Sơ mi rơ moóc lật ngang 4 trụcchưa từng gặp thất bại lớn nào. Quãng đường di chuyển trung bình hàng tháng vượt quá 8.000 km và tỷ lệ đi học cao tới trên 95%. Đặc biệt trong điều kiện đường có băng và tuyết vào mùa đông, hệ thống phanh của sơ mi rơ moóc 4 trục phản ứng nhạy bén, đồng thời hệ thống treo cũng có thể thích ứng tốt với đường trơn trượt, đảm bảo an toàn giao thông".
Ngoài thị trường trong nước, sơ mi rơ moóc 4 trục Luyi cũng đang tích cực mở rộng kinh doanh ra nước ngoài. Mới đây, lô sơ mi rơ moóc 4 trục lật ngang đã được sản xuất và chuẩn bị xuất khẩu sang Zambia ở Châu Phi. Để đáp ứng nhu cầu vận tải địa phương ở Zambia, Luyi đã thực hiện các mục tiêu tối ưu hóa cho lô sơ mi rơ moóc 4 trục nghiêng bên này: lốp của sơ mi rơ moóc nghiêng nghiêng 4 trục đã được thay thế bằng lốp radial hoàn toàn bằng thép 12,00R20, phù hợp hơn với đường đất ở Châu Phi, tăng cường khả năng chống mài mòn của sơ mi rơ moóc nghiêng nghiêng 4 trục; đồng thời, các chân đỡ của sơ mi rơ moóc 4 trục lật ngang được nâng cấp lên phiên bản gia cố JOST 28 tấn, đảm bảo cho sơ mi rơ moóc 4 trục lật hông ổn định hơn khi đỗ tạm ngoài trời. Người mua Zambia cho biết trong quá trình kiểm tra: "Chúng tôi đã so sánh sơ mi rơ moóc của nhiều thương hiệu và cuối cùng đã chọn sơ mi rơ moóc 4 trục lật bên Luyi. Điều này không chỉ vì khả năng chịu tải và độ bền của sơ mi rơ moóc 4 trục đáp ứng yêu cầu của chúng tôi mà còn vì Luyi có thể cung cấp thời gian bảo hành 6 năm và hỗ trợ kỹ thuật sau bán hàng chuyên nghiệp nên chúng tôi không phải lo lắng khi sử dụngSơ mi rơ moóc 4 trục lật nghiêng."
Để nâng cao hơn nữa khả năng cạnh tranh của loại sơ mi rơ moóc 4 trục lật ngang, Luyi cũng đang tiếp tục thực hiện các đổi mới công nghệ. Nhóm R&D đang thử nghiệm một loại thép nhẹ mới, dự kiến sẽ áp dụng để sản xuất sơ mi rơ moóc 4 trục lật nghiêng. Không làm giảm khả năng chịu tải của sơ mi rơ moóc 4 trục, trọng lượng thân sơ mi rơ moóc 4 trục sẽ giảm thêm 10%, giúp giảm hơn nữa mức tiêu hao nhiên liệu của sơ mi rơ moóc 4 trục. Đồng thời, hệ thống giám sát thông minh của sơ mi rơ moóc 4 trục lật ngang cũng đang được nâng cấp. Trong tương lai, khách hàng có thể kiểm tra dữ liệu thời gian thực của sơ mi rơ moóc 4 trục lật ngang như tốc độ lái, vị trí, mức tiêu thụ nhiên liệu và áp suất lốp thông qua APP di động, thực hiện quản lý từ xa sơ mi rơ moóc 4 trục lật ngang và cải thiện hiệu quả vận chuyển.
Người phụ trách liên quan của Luyi cho biết trong tương lai, công ty sẽ tiếp tục định hướng thị trường, liên tục tối ưu hóa hiệu suất và thiết kế của sản phẩm.Sơ mi rơ moóc lật ngang 4 trục, và cho phép sơ mi rơ moóc 4 trục lật ngang đóng vai trò lớn hơn trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa hạng nặng. Đồng thời, Luyi cũng sẽ tăng cường hợp tác với các công ty hậu cần trong và ngoài nước, đồng thời tùy chỉnh các giải pháp sơ mi rơ moóc 4 trục nghiêng phù hợp hơn theo đặc điểm vận tải của các ngành khác nhau. Điều này sẽ thúc đẩy sơ mi rơ moóc 4 trục lật ngang phát triển theo hướng thông minh hơn, hiệu quả và thân thiện với môi trường hơn, đồng thời giúp ngành hậu cần toàn cầu đạt được mục tiêu nâng cấp giao thông vận tải.
